מרכז המעבר של סנטיאגו קלטרווה הוא סמל דואה של בונדוגל

מרכז הסחר העולמי החדש, שתוכנן על ידי סנטיאגו קלטרווה, ביום חמישי.

במשך תריסר שנים, מרכז הסחר העולמי היה תאונת רכבת. היונה המכונפת של סנטיאגו קלטרווה, שתוגברה כדי לעמוד בדרישות האבטחה, התגלגלה לפגר של דינו. עלות הפרויקט זינקה לכיוון של 4 מיליארד דולר מטורף ראש, מכספי ציבור, עבור מה שהיא, למעשה, תחנת הרכבת התחתית ה-18 העמוסה ביותר בעיר ניו יורק, תחובה בתוך קניון, במורד הבלוק ממרכז קניות אחר.

וזה לא באמת רכזת. מבוך של מעברים תת-קרקעיים מחבר את האתר לקווי רכבת תחתית מרוחקים, אך אין הסעות חינם. המקום הוא תחנת PATH מפוארת עבור כ-50,000 רוכבים בימי חול הנוסעים מניו ג'רזי וממנו. תחזיות של רשות הנמלים של ניו יורק וניו ג'רזי, שבנתה את המרכז, לפיהן המספר הזה יוכפל איכשהו כשהאתר ייפתח נראות אמינות כמו ההבטחות הראשוניות של הרשות שהפרויקט ייקח חמש שנים ויעלה 2.2 מיליארד דולר.

וִידֵאוֹתמלילחזורברים 0:00/0:54 -0:00

תמליל

אדריכל ב- Trade Center Transit Hub

האדריכל סנטיאגו קלטרווה דיבר על הקשר הסמלי בין ביתן מרכז הסחר העולמי Oculus החדש לבין פיגועי 11 בספטמבר.

ארכיטקט סנטיאגו קלטראווה, אומר: באופן שקט, הפער שאתה רואה למעלה מכוון בין הקו הצר של המגדלים ברחוב פולטון. אנו יכולים לתפוס את השמש בחלק מתקופת הטרגדיה, והיא נכנסת במלואה לתוך הבניין. ראיתי את זה בבוקר וזה די מרגש לראות את השמש נכנסת דרך הפער. אנחנו נהיה פתוחים כל 11 בספטמבר מתחילת הטרגדיה ועד סוף הטרגדיה וזה מראה לנו דרך היעדר המקלט וההגנה על הגג, שזה מעניק את הרגשת ההיזכרות וגם נותן לנו להרים את מבטו. לראות את השמים של העיר הנפלאה הזו של ניו יורק שלמדתי לאהוב כל כך.

נגן וידאו נטען

האדריכל סנטיאגו קלטרווה דיבר על הקשר הסמלי בין ביתן מרכז הסחר העולמי Oculus החדש לבין פיגועי 11 בספטמבר.אַשׁרַאיאַשׁרַאי...הילארי סוויפט עבור הניו יורק טיימס

אבל חכה. הרכזת נפתחת ביום חמישי, או לפחות חלק ממנו נפתח, כולל רוב האולם המרכזי, או Oculus, כפי שהוא מכונה. ובסומק ראשון, הארכיטקטורה של מר קלטרווה יכול כמעט - כמעט - לגרום לך לשכוח איזה בונדוג אפי כל העניין היה. הנוף הבתולי הזה, שעומד בתוך ה-Oculus ומביט למעלה, הוא מוריד לסתות.

קירות מעוקלים עם צלעות פלדה מתנשאים לגובה של 160 רגל כמו זוג צדפות עצומות לעבר סרט זכוכית שהוא הצוהר של האולם הענק. ביקרתי אתמול בבוקר, כשהשמש נשפכה מבעד לחלונות בין הצלעות, רקדה עם נקודות האבק והתפצלה לקורות אצבעות. הוא נשפך מבעד לצוהר, שזגוגיות הזכוכית שלו יכולות להיפתח. יכולתי לדמיין איזו נפש פואטית, אכפתית לשטן, ברשות הנמל, המאפשרת לצלצול מנצנץ של פתיתי שלג להתנופף אל המסדרון ולהתמוסס על רצפת השיש הלבנה העצומה.

כמובן, הקתדרלה החדשה והבתולית של המרחב הציבורי הופכת במהרה לקרקע המקדש לחנות אחרת של אפל וג'ון וארוואטוס. חנויות נכנסות מאוחר יותר השנה. ה-Oculus יושכר כחלל אירועים. הרשות צריכה להחזיר את ההון שהיא תוציא על צבע לבן כדי למנוע מהמקום להיראות עלוב באופן מיידי.

תמונה

אַשׁרַאי...הילארי סוויפט עבור הניו יורק טיימס

בהנחה שהטוב ביותר, הנוסעים יפנו לרציפי רכבת מוארים ומזמינים - יאסוף קרטון מיץ תפוזים ועותק של ה'ניו יורק טיימס' בדוכן החדשות של הדסון - והמרכז לא יציע איזו איוולת סובייטית נפוחה, ארמון מעמיד פנים של העם המעיד על שלטון שבורה וחוצפה.

נראה.

בינתיים, לעיר יש אטרקציה מוכנה לאינסטגרם שמגיניה מתעקשים שאף אחד לא יזכור שזו תחנת הרכבת היקרה ביותר אי פעם. מי זוכר כמה עלה גרנד סנטרל?

למעשה, אני כן. זה עלה 80 מיליון דולר, או כמחצית מהעלות של הרכזת, בהתאמה לאינפלציה, שהייתה כסף פרטי, לא ציבורי. גרנד סנטרל הניע תנופת בנייה ששינתה את הבלוקים שמסביב ואת כלכלת העיר. המרכז החדש הזה ננעל לתוך פארק משרדים לא גמור במנהטן התחתית שאת פיתוחו הוא סיבך, לא מיהר - בעוד שהאזור כולו התפתח לשכונת עבודה חיה יותר למרות מה שקורה במרכז הסחר העולמי, לא בגלל זה.

תמונה

אַשׁרַאי...קרסטן מורן עבור הניו יורק טיימס

אמרתי בסומק ראשון. הגאונות של גראנד סנטרל, שמכילה את מספר הרוכבים הרבה כמרכז, טומנת בחובה יותר מאותו רגע וואו מרומם המפגש עם המתחם הראשי הרם שלו. היא מתבטאת בכושר ההמצאה של הפריסה שלה, בשילוב שלה עם הרחובות, בשלווה של האמנות שלה, בעושר ובמגוון החומרים והחללים הנלווים שלה. זה נשאר תגלית אינסופית, אפילו מאה שנה מאוחר יותר.

וזה עובד.

מרכז העיר אינו גרנד סנטרל. כל חפץ גדול או יוצא דופן באמת או חור עצום באדמה מעורר יראה. מר קלטרווה הוא פסל של הנדסת מבנים בעל השראה לפעמים. הפרויקטים הטובים ביותר שלו הם תחנות רכבת. כבר מזמן הערצתי את הצנוע שהוא מיועד לציריך לפני שנים, שהשיג הרבה עם מעט יחסית.

אבל הוא הפך לפוני טריק אחד. מרכז הסחר העולמי מעלה את שלו באוב תחנה בליון , צרפת, ושלו מוזיאון במילווקי . מלבד הרמיזה הברורה של הפנתיאון, אני כבר לא יודע מה הרכזת אמורה להביע, באופן סמלי, עם הצלעות המעובות כעת, פלג גוף עליון וחרטומים זועמים משני קצותיו, דוחסים בצורה מוזרה את הכניסות מהרחוב. זה כמו פוקימון. תחשוב על חלונות הגג של אירו סארינן בטרמינל ה-TWA של קנדי, שהופכים בצורה כה אלגנטית לגדולים ומשעשעים. חלונות אשנב . הדימוי ברור. זו ארכיטקטורה נהדרת.

תמונה

אַשׁרַאי...הילארי סוויפט עבור הניו יורק טיימס

דרך כניסות הרחוב האלה למרכז, האוקולוס מתגלה בבת אחת ממרפסות מביכות בצורת לשון. מר קלטרווה נותן את כל הנוף. הנסיעה למטה הופכת לאכזבה. עדיף לעלות מרכבות ה-PATH, שם הרוכבים עוברים דרך מעין פרוזדור (מתחת לפסי הרכבת מס' 1) לפני שהם עולים אל התווך של האוקולוס, המופיע לפתע, באלכסון. זה עשוי לזכור אותך בכניסה ל- גוגנהיים , עם רצף הדחיסה והשחרור שלו, למעט שם, החלל ממשיך להתפתח ולהפתיע אותך לאורך הרמפה.

בקנה המידה שלו, המונוטוניות של החומרים והצבעים, הפורמליזם וההתעלמות מהמרקם העירוני המלוכלך שלו, המרכז הוא סוג של בניית אובייקטים שאולי נראה בבית בקניון וושינגטון. קומת הביניים הצפופה שלו, שבה חיי היומיום אמורים לפעום, מונעת את סוג הברים והמסעדות שהפכו את הטרסות בגראנד סנטרל ליעד ולפעימת הלב של השכונה. קבוצת ווסטפילד, המפקחת על הקמעונאות במרכז, לא מתכוונת שיהיו בתי קפה עם שולחנות שפוכים על רצפת האוקולוס. אז ברור שהרכזת לא תהיה כמו גלריה במילאנו או ה כיכר סן מרקו בוונציה. או אפילו אוהב את תחנה מרכזית בברלין.

סיירתי באתר לאחרונה עם אדריכל שהעריץ את מר קלטרווה על כך שדבק ברוביו והגה מרחב ציבורי שאפתני. העלות הייתה באחריות רשות הנמל, אמר, וחוץ מזה, עלות היא לא ערך, כל זה נכון.

מר קלטרווה נתן לניו יורק משהו עבור המיליארדים שלה. אבל אם הלקח מהפרויקט הזה הוא שאדריכלים צריכים כרטיס חופשי, לקוח שווא וכנוע ופנקס צ'קים פתוח כדי ליצור מחזה ציבורי, אז המרכז הוא אסון לאדריכלות ולערים.

עקבו אחר מייקל קימלמן בטוויטר: @קימלמן

ניתן להגיע למרכז התחבורה העולמי של מרכז הסחר העולמי באמצעות רכבת תחתית: קחו את הרכבת 2 או 3 לפארק פלייס, ואז לכו מערבה. או שאתה יכול לקחת את הנתיב!